pela Praticante de Assuntos Estudantis e candidata a Mestrado em Ensino Superior, Joanne Cedan
Há alguns anos, passei todo o verão pedalando ao longo da trilha Waterfront de Toronto. Lentamente, expandi minha rota de bicicleta pela cidade nas estradas principais. Houve um dia em que meu pneu estourou em um vidro quebrado. Pego de surpresa, quase caí em uma estrada movimentada. Lembro-me de me sentir extremamente frustrado. Eu não estava preparado e tive que voltar para casa caminhando. A última vez que peguei uma bicicleta, queria ver se conseguia pedalar no centro da cidade para a minha universidade. Meu parceiro se ofereceu para cavalgar comigo. Assim que chegamos ao centro, quase fomos atropelados por um táxi. Retiramos a ideia e voltamos rapidamente para casa.
Após COVID-19, Toronto aprovou uma expansão das trilhas de ciclismo para fornecer aos residentes uma maneira segura e socialmente distanciada de se deslocarem para o trabalho e aliviar o estresse no transporte público. Enquanto o Programa ActiveTO é apenas temporário (por enquanto), minha esperança é que os residentes exortem o conselho municipal a torná-lo permanente.
Prometi que, assim que voltar ao trabalho, pedalaria lá o máximo possível. Meu apartamento e local de trabalho estão localizados na rede expandida de ciclismo, e meu local de trabalho fica a cerca de 35-40 minutos de bicicleta. É quase o mesmo tempo que eu levaria para usar o trem e o ônibus para chegar ao trabalho. Eu economizaria um pouco mais de $ 30 por semana andando de bicicleta, melhoraria minha saúde física e mental e reduziria minha pegada de carbono.
Me inspirei em Danielle, que costumava pedalar no meio do inverno em Winnipeg para vencer o trânsito!
Joana Cedan
Em vez de comprar uma bicicleta nova, comprei uma bicicleta usada que precisava de algum tlc Danielle me fez pensar em trazer de volta a vida para coisas que os outros ignoram. Ela também tinha essa natureza curiosa e vontade de aprender como as coisas funcionam. Como ela, eu também queria entender a mecânica da moto, caso eu precisasse consertar alguma coisa. Eu encontrei uma bicicleta de estrada Raleigh Scepter que precisava de um ajuste e uma limpeza completa. Meu parceiro e meu pai gentilmente me ajudaram neste projeto. Depois de inspecionar a moto, meu parceiro disse que um dos freios não estava funcionando e que um dos cabos estava preso na corrente. A corrente também foi pintada com spray e estava tendo problemas quando tentei mudar de marcha. Ele também notou que o tamanho da roda era menor do que as bicicletas de estrada modernas e previu que seria difícil encontrar uma substituta.
Após a inspeção, limpei a bicicleta usando um pano velho, uma escova de dentes velha, um esfregão e sabão de louça. eu leia um artigo que uma pasta com bicarbonato de sódio, vinagre e suco de limão removeria a ferrugem. Tiramos as peças, tiramos fotos, etiquetamos cada peça e começamos a limpeza.
As rodas eram difíceis de limpar. Usar um pneu de plástico e uma alavanca de tubo não foi suficiente porque eles estavam presos ao volante. Tivemos que usar uma chave de fenda e uma faca para tirar o pneu e a câmara de ar. Usamos um desengraxante biodegradável para limpar as rodas.
Depois de limpar e examinar cada peça, as únicas peças que precisaram ser substituídas foram as alças, pneus, tubos, cabos e a corrente. Os pedais, freios e câmbio traseiro estavam em boas condições.
Meu parceiro me mostrou como usar uma ferramenta de corrente, chaves, alicate de corte e catracas para retirar as peças. Na maior parte, o detergente removia a maior parte da sujeira e a pasta removia a maior parte da ferrugem.
Encontrar os cabos da bicicleta, as alças e a corrente sob encomenda não foi problema. O pneu e a câmara de ar, no entanto, foram mais difíceis de encontrar. Consegui encontrá-los em uma loja online da Holanda depois que eles voltaram ao estoque. Infelizmente, tive que trocá-los porque o tamanho estava incorreto. Depois de pegar todas as peças, montamos a moto, que foi a parte mais difícil do processo. Etiquetar cada peça e fazer referência às fotos da bicicleta ajudaram a facilitar o processo. Lubrificamos os rolamentos no tubo superior e recolocamos a haste e o guiador. Apertamos os freios da moto junto com o câmbio traseiro. Colocamos novas câmaras-de-ar e pneus nas rodas e alimentamos os cabos. Esta bicicleta tinha cabos passando por dentro do tubo em vez de por fora, o que foi um pouco desafiador. Fixamos as rodas e ajustamos o comprimento da corrente antes de recolocá-la. Minha parte favorita foi embrulhar as alças e mudar o assento para couro, fazendo minha visão ganhar vida. Ao montar a bicicleta, pude entender como todas as peças funcionam juntas para fazer a bicicleta funcionar. Também aprendi sobre as ferramentas que precisaria levar comigo para o caso de ter de encontrar um obstáculo no caminho para o trabalho. Pretendo levar uma bomba para bicicleta, um tubo extra para bicicleta e uma ferramenta multiuso durante minha viagem. Estar preparado aliviou um pouco a ansiedade de voltar a pedalar.
O projeto demorou cerca de dois meses para ser concluído, mas valeu a pena!
Apreciei aprender uma habilidade nova e útil e ter a oportunidade de trabalhar em um projeto com entes queridos. Também gostei de enfrentar um novo desafio. Danielle me encorajou a fazer minha primeira corrida de 5 km e minha primeira grande e assustadora montanha-russa. Ela me inspirou a experimentar coisas novas e superar a sensação de desconforto. Sua paixão por compartilhar seu conhecimento com outras pessoas é algo que sempre admirei e sou grato por ter tido a oportunidade de ajudar a continuar sua iniciativa com Waterlution.
Minha esperança é que outros wilEu faço o mesmo! Você pode ler mais postagens do Cautious Optimist Blog aqui:
https://waterlution.org/the-cautious-optimist-danielle-moore-legacy-project/