por Amanda Wong, Coordenadora de Comunicação e Mídia
Eu queria nos levar de volta através da história de nossas hidrovias canadenses. O Canadá tem a linha costeira mais longa que se estende por 243 042 km e 20% das reservas globais de água doce [1] [2]. É claro que a água moldou as próprias paisagens e cidades que chamamos de lar. Os eventos que wilOs que serão discutidos são eurocêntricos devido à perspectiva colonial dominante em nossos dados históricos. Muitos dos relatos dos eventos a seguir não incluem as perspectivas e experiências dos povos indígenas que viveram na Ilha da Tartaruga desde tempos imemoriais. Embora esses eventos sejam marcados como importantes na formação da história canadense, eles também representam trauma, injustiça, deslocamento e dor para muitas comunidades indígenas que foram muito afetadas pelo colonialismo.
Antes de começarmos, peço que feche os olhos e ouça os sons que ajudaram a guiar novas descobertas, nações unidas e que deixaram impactos duradouros nas gerações futuras.
Vamos viajar de volta e conhecer alguns dos principais acontecimentos que influenciaram a trajetória deste país.
Siga o rio Athabasca para encontrar a costa do Pacífico
Alberta, 1811
Mapa do Rio Athabasca e da planície de Athabasca, foto obtida em: https: //waterlution.org/2019/11/22/a-wil-bem-vindo-a-waterlution
O Rio Athabasca é encontrado nas Montanhas Rochosas de Alberta. Este rio e seus afluentes foram usados como rotas de transporte para pesca e caça por muitas comunidades da Primeira Nação, incluindo Sekani, Shuswap, Kootenay, Salish, Stoney, Cree, Chipewan Cree e Métis [3]. As plantas e animais que vivem nesta região sustentaram as comunidades das Primeiras Nações por um milênio [3].
David Thompson fazendo desenhos de observação desenhados por Charles Williams Jefferys, Extraído de: https://www.hbcheritage.ca/people/explorers/david-thompson
Em 1797, David Thompson, cartógrafo e comerciante de peles europeu, recebeu notificação de seu empregador, a North West Company, de que desejava expandir seus postos comerciais para a costa do Pacífico, exigindo, portanto, uma nova rota para expandir seu comércio. As tensões em curso entre as tribos Blackfoot e Kootenay resultaram em passagens bloqueadas pelas Montanhas Rochosas para desencorajar a troca de armas de fogo entre a tribo Kootenay e os europeus [4]. Isso resultou na necessidade de novas passagens, que David Thomspons procurou descobrir e mapear. Com a ajuda do guia Iroquois Thomas, David Thompson e sua equipe conseguiram encontrar uma rota através do Passo Athabasca em 1811. A passagem de Athabasca era uma rota que passava pelas Montanhas Rochosas na orla da Colúmbia Britânica e Alberta.
Isso estabeleceu a primeira rota transcontinental no Canadá [3]. Seus mapas eram tão detalhados que, mesmo 100 anos depois, o governo ainda os usava como base para criar mapas mais novos. Eventualmente, o passe de Athabasca seria usado para criar duas ferrovias transcontinentais, a Grand Trunk Pacific e a Canadian Northern.
Vamos agora seguir para o leste em direção ao centro do Canadá e aprender sobre alguns dos principais eventos lá!
Ligando o Lago Erie e o Lago Ontário
Welland Canal, Ontário, 1829
Antes de 1829, não havia estradas para viajar da costa leste para o interior. Em vez disso, as pessoas dependiam de rios como o Rio São Lourenço e o Rio Niágara, que apresentavam muitos obstáculos traiçoeiros. Uma tarefa ainda mais desafiadora era viajar entre o Lago Ontário e o Lago Erie, que precisava ser feito por meio do transporte de Queenston para Chippawa Creek [5]. A falta de acesso fácil dentro desta área tornou o comércio colonial e o comércio incrivelmente difícil [6].
Contornar as cataratas e abrir uma rota de transporte nessa área exigia inovação. William Hamilton Merritt deu o primeiro passo na construção de uma rota entre os dois Grandes Lagos, através da construção de um canal [5] William Hamilton Merritt projetou um canal que passaria ao longo de Twelve Mile Creek até Port Robinson, onde se conectaria ao rio Welland, depois se juntaria ao rio Niagara, que finalmente desaguaria no lago Erie [6]. Para criar este canal, uma série de travas e câmaras estanques foram necessárias para criar uma viagem suave entre os dois lagos que têm uma diferença de elevação de 99 metros [5]. Este projeto custou 8 milhões de dólares em cinco anos e exigiu milhares de trabalhadores que cavaram o canal usando apenas picaretas e pás [5]. Esses trabalhadores consistiam principalmente de imigrantes europeus que recebiam apenas 50 centavos de dólar por dia [5].
O projeto foi concluído em 1829, e o canal tinha 43.4 quilômetros de comprimento, 2.4 metros de profundidade, 6.7 metros de largura e 40 eclusas [6]. Os primeiros barcos a passar por este canal foram o Anne e Jane de York (barco canadense) e RH Boughton de Youngston (barco americano) [6]. Este canal permitiria que as mercadorias fossem transportadas facilmente para o interior do Canadá e competia com o Canal Erie americano [5]. A criação do Canal Welland foi vista como uma grande oportunidade para promover a economia do Canadá, no entanto, deslocou as comunidades das Seis Nações e, mais de 180 anos depois, as Seis Nações continuam lutando por seus direitos à terra de volta da Coroa [15].
Desde a primeira construção, o canal passou por algumas mudanças e agora corre perpendicular à Escarpa do Niágara, indo de Port Wellers a Port Colborne [6].
Desde que estive em casa este ano devido ao COVID, eu me perguntei…. Em um mundo com conhecimento médico limitado, o que eles teriam feito? Nossa próxima seção discute exatamente isso, então vamos nos mover para o leste, para Québec, e aprender mais sobre isso!
O que acontece quando as pandemias acontecem no século 19?
Grosse Île, Quebec, 1832
No início do século 19, a cólera espasmódica (bactéria que contamina alimentos e água em regiões com tratamento deficiente de água) estava se espalhando por toda a Ásia e finalmente atingiu as Ilhas Britânicas em 1832 [7]. Os primeiros casos de cólera apareceram na América do Norte devido às migrações em massa dos irlandeses [7]. Para se preparar para a chegada de imigrantes potencialmente infectados com cólera, Québec estabeleceu uma estação de quarentena em Grosse Île, onde os imigrantes eram hospedados antes de sua entrada na cidade de Québec..
Em 4 de junho de 1832, o barco Carricks chegou a Grosse Île levando imigrantes da Irlanda, 42 dos quais estavam infectados com cólera. Apesar dos esforços para desinfetar o navio após a chegada e a quarentena dos novos imigrantes, a falta de diretrizes rígidas permitiu a propagação da cólera para a cidade de Quebec e Montreal, levando à primeira epidemia de cólera em 1832 [8]. No primeiro ano de estabelecimento das instalações de quarentena em Grosse Île, mais de 62 imigrantes foram processados, 000 eram da Inglaterra e da Irlanda. O aumento de migrantes e instalações inadequadas levaram a uma segunda epidemia de cólera em 1834 [8].
Em 1869, abordagens mais modernas à saúde pública foram aplicadas às instalações de Grosse Île, e serviços confiáveis de quarentena foram fornecidos onde doentes e saudáveis eram separados. Finalmente, em 1881, um hospital moderno foi construído no lado leste da ilha para ajudar a tratar os migrantes doentes. A ilha continuou a expandir seus serviços durante o processamento de imigrantes com a desinfecção de edifícios e hotéis sendo construídos por volta de 1893 [9]. Em 1869, abordagens mais modernas à saúde pública foram aplicadas às instalações de Grosse Île, e serviços confiáveis de quarentena foram fornecidos onde doentes e saudáveis eram separados.
Finalmente, em 1881, um hospital moderno foi construído no lado leste da ilha para ajudar a tratar os migrantes doentes. A ilha continuou a expandir seus serviços durante o processamento de imigrantes com a desinfecção de edifícios e hotéis sendo construídos por volta de 1893 [9].
Uau, já estávamos bem avançados em nossa compreensão da quarentena! Bem, vamos pular 20 anos à frente e voltar para a costa oeste, aí vamos nós Colúmbia Britânica!
Ouro no rio!
Rio Fraser, Colúmbia Britânica, 1856
Após a febre do ouro na Califórnia em 1849, os Estados Unidos experimentaram uma recessão econômica [10]. A descoberta de ouro no rio Fraser por volta de 1857 chamou a atenção de mineradores de todo o mundo, 80% dos quais estavam envolvidos na corrida do ouro na Califórnia [10]. O afluxo de milhares de americanos alarmava os britânicos que apenas começavam a desenvolver colônias nesta região e não queriam perder territórios para os americanos como nas corridas anteriores da mineração de ouro [10].
Para evitar a perda de territórios, o comerciante de peles e político, James Douglas, fez uma petição à Rainha Vitória para estabelecer um governo colonial na Nova Caledônia [10]. A petição foi atendida e a Nova Caledônia foi renomeada British Columbia e proclamada uma colônia da coroa em Fort Langley em 1858. James Douglas foi então nomeado o primeiro governador de Fort Langley e foi nomeado o primeiro governador da colônia de British Columbia em 1858 [10] .
O movimento não regulamentado para o Fraser Canyon resultou em tensões entre as comunidades indígenas, que viveram nesta região desde tempos imemoriais, os mineiros e as colônias britânicas [10].
O grupo mais notável era o Nlaka'pamux, que vivia no coração do Fraser Canyon [10]. As comunidades indígenas não queriam ter o mesmo destino daqueles que viveram na Califórnia durante a corrida do ouro. Os Nlaka'pamux queriam negociar acordos onde os mineiros não iriam além de Yale e entrar em seu território até que acordos de acesso fossem feitos [10]. As tentativas de restringir o movimento do rio Fraser pelos Nlaka'pamux resultou em uma série de batalhas que mais tarde foi chamada de Guerra do Rio Fraser. A presença dos mineiros no rio Fraser perturbou e destruiu a pesca de salmão e os habitats dos quais o povo Nlaka'pamux dependia [11]. De 1º de julho de 1858 a 22 de agosto de 1858, os ataques às aldeias e mineiros Nlaka'pamux continuaram até que uma trégua foi feita pelo capitão Henry Snyder, o chefe Nlaka'pamux David Sexpìnlhemx e 11 outros chefes indígenas [11]. A trégua permitiu que os mineiros tivessem acesso aos territórios Nlaka'pamux, já que os líderes Nlaka'pamux temiam maiores perdas se a guerra continuasse [11]. Na década de 1860, a corrida do ouro do rio Fraser se dissipou à medida que o ouro diminuía, e a maioria dos mineiros americanos voltaram para os Estados Unidos ou se dispersaram pela colônia britânica [11].
A Fraser Gold Rush também foi fundamental na imigração dos chineses para a Colúmbia Britânica [12]. Milhares de imigrantes chineses que chegaram ao Vale Fraser vieram da Corrida do Ouro da Califórnia [12]. Os mineiros chineses implementaram técnicas de mineração únicas que incluíam hidráulica, charadas e drenagem em locais abandonados no rio Fraser [13]. Após a corrida do ouro, muitos mineiros chineses permaneceram e iniciaram negócios locais, trabalharam nas minas de carvão, na pesca do salmão e na construção da Canadian Pacific Railway [13] [14]. O número crescente da população chinesa na costa oeste resultou na criação da primeira Chinatown na década de 1850 em Victoria, BC [14].
