بواسطة Learning Lead - Paul Whipp

وأخيرا فإن الوقت قد حان. الوقت الذي كنا ننتظره جميعًا. حان الوقت لبدء بناء قاربي! أقوم بتقسيم البناء إلى منشورتين على المدونة. في هذه المدونة الأولى (1/2) ، سأشارك كيف جمعت وأعدت الإمدادات وصنعت إطار قارب الإبحار الخاص بي. 

لكن أولاً ، قبل أن نصل إلى أبعد من ذلك ، يجب أن أخبرك بأني ارتكبت الكثير من الأخطاء في بناء قاربي. تعلم من أخطائي ... واصنع بعضًا من أخطائك. أعتقد أن أحدهم قال لي ذات مرة أنك تتعلم أكثر من أخطائك. إذا كان الأمر كذلك ، فقد تعلمت الكثير! عندما (ليس إذا ، عدد القوارب المطلوبة = ن +1) أقوم ببناء قاربي التالي wilأكون أفضل استعدادا. استمر في المثابرة وكن إيجابيًا.
أعلمك في آخر مشاركة على مدونتي أنني اشتريت خطط لقارب الإبحار الخاص بي. إذا فاتتك ، فقد حصلت على الخطط من قوارب مخصصة النبلاء. أود أن أوصي أي شخص يقوم بعمل جلد على قارب الإطار لأول مرة لخطط الشراء. معظم الخطط wilقم بتضمين قائمة الأدوات والمواد والتعليمات خطوة بخطوة والموارد المفيدة الأخرى. لقد اتبعت الخطط في الغالب ، ولم أجري سوى تعديلات طفيفة.

دعنا نقفز مباشرة إلى البناء. كانت الخطوات الكبيرة في عملية البناء الخاصة بي هي:

-توريد المواد وتجهيزها *

-بناء الهيكل *

- جلود القارب

- لمسات نهائية وإضافات

- خياطة الأشياء (أشرعة ، تنورة) 

* مغطاة في هذه المدونة

مصادر المواد وتجهيزها:

الأجزاء الرئيسية للقارب هي:

-الإطارات والسيقان 

-قيل ، غونيلز ، تشاينا وكارلينز

-جلد بوليستر

-الأجهزة والإضافات الشراعية

الإطارات والسيقان

جاءت خطط البناء الخاصة بي مع قوالب قابلة للطباعة للإطارات والسيقان. لقد غيرت شيئًا واحدًا فقط حول الإطارات. لقد جعلتهم أطول قليلاً في المنتصف بحيث يكون للسطح تاج طفيف. هذه wilأتمنى أن أعني أن أي ماء يسقط على سطح السفينة من المرجح أن ينزلق مرة أخرى في الماء أكثر من دخوله إلى قمرة القيادة. بعد أن قمت بطباعة القوالب بالحجم الصحيح وإجراء تعديلات طفيفة ، قمت بتتبعها على الخشب الرقائقي البحري 12 مم. ثم قمت بقص الإطارات وانبثقت من خلال بانوراما. تشكل الإطارات القطع المتقاطعة للهيكل العظمي الخشبي وتعطي القارب عرضه وعمقه. تشاينا و عارضة (قطع طويلة) wilفتحة ل على طول محيط قطع الإطار. يوجد ساق عند مقدمة السفينة ومؤخرتها (في الخلف). هذه السيقان تعطي القوس والمؤخرة منحنى الزورق الجميل. 

عند قص الإطار وقطع الساق ، فإن نصيحتي هي أن تسير ببطء وأن تكون دقيقًا. خاصة عندما تحتاج القطع الأخرى إلى احتواء الفتحات وما إلى ذلك. تأكد من قص الفتحات بشكل كبير بما يكفي وإلا ستضطر إلى قصها بشكل أكبر أو رملها لاحقًا.

عارضة ، غونيلز ، تشاينا وكارلينز

العارضة عبارة عن لوح يمتد بالطول على طول الجزء السفلي الأوسط من القارب. المدافع هي الجوانب الخارجية العلوية التي تعمل بالطول. الأشياء التي لا يجب عليك التمسك بها في الزورق إذا كنت تميل بقشيش ولكنك تفعل ذلك دائمًا. تشاينا مثل المدافع لكنها تسير على جانبي القارب وأسفله بالطول. هناك نوعان من carlins وهم يجرون على طول الجزء الخارجي من قمرة القيادة (حيث تجلس في القارب) ويساعدون في تشكيل الطوابق الجانبية العلوية. بالنسبة لقاربي ، كان يجب أن يبلغ طولهم جميعًا 16 قدمًا (باستثناء carlins على ارتفاع 7 أقدام) ولكن عرضًا وسمكًا مختلفًا. لقد قطعتها باستخدام منشار طاولة ، يسمى على ما يبدو التمزيق عندما تقطع بالطول. هم الأرز الأحمر الغربي. كانت الألواح الأصلية التي اشتريتها بطول 12 قدمًا وعرضها 4 بوصات وسمكها 1 و 7/8 بوصة. اضطررت لشراء القليل منها لأنها لم تكن 16 قدمًا. ولجعلهم طويلاً بما يكفي قمت بحجبهم. هذا يعني قطع نهايتين بزاوية متطابقة وضمهما. لقد صنعت رقصة بسيطة لقطع الزوايا وذهبت مع ما يوصي به معظم الناس وهو منحدر 1/9 (الصور تساعد في فهم هذا إذا كنت مرتبكًا).

صورة لمفصل وشاح العارضة المُلصق بالإيبوكسي ، ومُثبَّت بدبوس واحد ومثبت للمعالجة. تصوير بول ويب.

ثم قمت بتركيب هذه القطع المطابقة معًا لصنع قطع بطول 16 قدمًا. ساعدت قطعة أساسية في الحفاظ على القطع من الانزلاق. مع الايبوكسي ، لا يجب أن تكون المشابك ضيقة. على ما يبدو ، إذا كانت ضيقة جدًا ، يتم ضغط كل الإيبوكسي. ليست جيدة للترابط!

قالب نقع DIY مصنوع من قماش القنب ، والسياج ، والطوب وأعواد الطبل. جرب النقع على أرض مستوية. يبدو أن الفناء الخاص بي ينحدر أكثر مما كنت أعتقد ، وكان علي أن أجعل الحوض طويلًا جدًا لأحصل على العارضة بأكملها تحت الماء. تصوير بول ويب.

**ملاحظة مهمة!!! عندما ترتدي الوشاح ، تفقد الطول في قطعك لأنها متداخلة. لا تقم بمجموعة من العمليات الحسابية دون أخذ ذلك في الاعتبار. كل ما تبذلونه من العمل الحسابي الشاق wilأصبح عديم الفائدة. **

بعد لصق العارضة بالصمغ ، كان لابد من نقعها ومنحنيها مسبقًا للمساعدة في إعطاء شكل القارب. لنقع العارضة صنعت حوضًا طويلًا ضيقًا وملأته بالماء. لقد صنعت الحوض الصغير بقطعة قماش كبيرة ، وبمساعدة سياجنا الخلفي ، وبعض الطوب وأعواد الطبل المكسورة. غارقة في العارضة لمدة يومين. لقد استخدمت المزيد من الطوب لوزنها وإبقائها تحت الماء. بعد نقعها ، وضعتها بين كرسيين في الحديقة وعلقت بعض أباريق الزيت القديمة في المنتصف لثنيها. تركتها على هذا النحو لمدة خمسة أيام تقريبًا.

صورة لكرسي في الحديقة الخاصة بي لتجفيف العارضة. تصوير بول ويب.

جلد بوليستر

قشرة البوليستر من ولايات (جورج دايسون). أعتقد أنه قماش مرشح صناعي. لقد قرأت أنه يشتري بكميات كبيرة ثم يبيع للجلد على صانعي القوارب لأن الفلاتر الكبيرة على ما يبدو لن تبيع كميات صغيرة لصانعي القوارب الفرديين. المادة مصنوعة من البوليستر غير المعالج وغير المطلي. اضطررت إلى الحصول على 9 أوقية للسطح و 10 أوقية للبدن لتجنب قطع الخياطة معًا.

الأجهزة والإضافات الشراعية

تحافظ براغي الإيبوكسي والفولاذ المقاوم للصدأ على القارب من الانهيار (نأمل). حصلت على ستة 10 أنظمة إيبوكسي من الغرب تتناسب مع مسدس السد ، رائع جدًا. كانت البراغي من متجر الأجهزة المحلي الخاص بي (قمت بزيارات عديدة إلى متجر الأجهزة ، ولم أحصل على مسامير كافية مطلقًا). 

معدات ومعدات الإبحار من مصادر مختلفة. كل من لديه ما أحتاجه للحصول على أفضل سعر. كان لدى أعمال البط في الولايات المتحدة الكثير من الأشياء الجيدة (مواد صنع الشراع ، أجزاء الدفة ، المرابط ، إلخ). كان لبعض المواقع الكندية صفقات جيدة على الحبال والأشياء الصغيرة الأخرى أيضًا (Chandellery و Binnacle). إذا كان لديك مكان محلي فهذا رائع لأن الشحن wilأنا أفهمك.

بناء الإطار

من أجل البدء في تجميع الإطار ، كنت بحاجة إلى صنع ظهر قوي. هذا ما تم بناء الإطار عليه حتى يكتمل ومستقيم (نأمل). كان ظهري القوي مصنوعًا من اثنين في أربعة بطول 11 قدمًا. تم ثمل مستطيل صغير من الخشب الرقائقي في كل طرف لإرفاق الإطار الأول والأخير. تم ثني الظهر القوي أيضًا على اثنين من المنشارين. كل هذا قمت بإعداده في غرفة المعيشة الخاصة بي. ليست مثالية ولكن أفضل من -10 درجة مئوية والثلجي الذي كنا لا نزال نخرج منه.

صورة ظهري القوي 2 × 4. تصوير بول ويب.

الآن يبدأ المرح! لبدء تجميع الإطار ، قمت بتثبيت الإطار الأول في مقدمة الدعامة القوية والأخير في الخلف. لقد تأكدت من أن هذين كانا مستويين ، على الارتفاع المناسب ومتمحوران مع الظهير القوي وبعضهما البعض. 

بعد ذلك ، قمت بوضع المسدسات السفلية (كانت المسدسات قطعتان ملتصقتان فوق بعضهما البعض) في الجزء العلوي المتزامن في معظم الشقوق في الإطارات الأولى والأخيرة واستخدمت أحزمة ربط لمنعها من السقوط. قمت بقياس مواضع قطع الإطار الأخرى وبدأت في نشر المدافع ووضعها. كنت بحاجة إلى شريطين إضافيين هنا وهناك. سقط العديد من الإطارات على الأرض خلال هذه العملية! لكن فجأة ، بدا وكأنه قارب. أو على الأقل هيكل قارب. كان من المهم في هذه المرحلة القياس والتأكد من أن كل جانب من كل إطار على مسافة متساوية على المدافع. إذا كانت منحرفة ، فقد يؤدي ذلك إلى الالتواء عندما ينحرف الإطار إلى جانب أو آخر.

صورة لقطعة الإطار الأولى مثبتة ومستوية على الظهر القوي. تصوير بول ويب.

كان الترتيب التالي للعمل هو الشد واللصق. كل إطار مشدود وإيبوكسي إلى المدافع. الثقوب غاطسة ومثقوبة مسبقًا بحيث لا تنفجر رؤوس البراغي وبالتالي لا ينفصل الخشب. عادة ما يستغرق الإيبوكسي 24 ساعة على الأقل للمعالجة في درجة حرارة الغرفة. لا أستخدم الكثير من الإيبوكسي ولكن لا يزال من المهم أن يكون لديك تهوية جيدة وارتداء حماية مناسبة. اتبع دائمًا الاحتياطات الموصى بها من الشركة المصنعة. 

ثم تم ربط الجذع الأمامي عن طريق شدّه ولصقه بالإطار الأول والمدفعية. مرة أخرى ، التأكد من أنها مستقيمة ومستوى يتطلب بعض الصبر. يتم قطع نهايات المسدسات بزاوية بحيث تكون مستوية على السيقان. لقد قمت بربطها باستخدام برغي واحد من خلال كل من الجذع. 

حان الوقت للصين! هذه الفتحة تشبه الفتحات المدفعية. تتناسب مع الشقوق الموجودة في الإطارات وقمت بتثبيتها مؤقتًا في مكانها باستخدام الأشرطة.

الكثير من الخشب! لقطة من تشاينا مشقوقة في أماكنها في الإطارات وتبرز في مقدمة القارب. تصوير بول ويب.

بمجرد أن تم فتحها جميعًا وتحققت من أن كل شيء كان مستويًا وليس ملتويًا ، قمت بلصقه وثمله. نفس العملية مثل Gunnels. Predrill و countersink ثم إضافة الإيبوكسي ووضع المسمار فيه. كانت هذه العملية برمتها تستغرق وقتًا طويلاً بالنسبة لي وربما استغرقت ثلاثة أيام كاملة. كان الحفاظ على الأمور مستوية ومستقيمة معركة مستمرة ولكنها مهمة للغاية. 

لا يزال هناك الكثير للقيام به في الجزء العلوي. ثم تم لصق الجزء العلوي من المدافع وربطه في أسفل الأنفاق. لقد استخدمت ضغط لقط لطيف هنا وهناك. ثم تم وضع carlins في الشقوق المناسبة لها في الجزء العلوي داخل المدافع ولصقها وربطها بالبراغي.

كان لابد من قياس اللوح الخشبي ، واللوح الخشبي الميززن ، والطوابق الجانبية وقطعها بعد ذلك. Kingplank هو في الأساس المقدمة. إنها قطعتان من الخشب الرقائقي البحري بحجم 6 مم وتبدو وكأنها رأس سهم على قاربي. لقد وضعت ورقة كاملة من الخشب الرقائقي على الجزء الأمامي من القارب وتتبع ما تحت المدافع من الداخل للحصول على الشكل. حيث استخدمت منحنيات kingplank في قطعة خردة رقيقة ومرنة من الخشب لتتبع المنحنى. قم بقياس هذا المنحنى حتى لا ينتهي اللوح الرئيسي غير متماثل بشكل رهيب ، كما فعلت معي في الجولة الأولى. يتم أيضًا وضع kingplank حول الجذع الأمامي. للحصول على تتبع أكثر دقة ، استخدمت صندوق حبوب وتتبعه ثم نقلته إلى الخشب الرقائقي.

تم وضع الأسطح الجانبية في مكانها على السطح العلوي. تصوير بول ويب.

يتم لصق اللوح الخشبي وفكه مرة أخرى. قم بعمل القطعة السفلية ثم يتم لصق الجزء العلوي بالجزء السفلي. كان لوح الميززن أسهل بكثير. كان مجرد مستطيل من الخشب الرقائقي البحري 12 مم. الغراء والمسمار.

الأسطح الجانبية عبارة عن طبقة واحدة من الخشب الرقائقي البحري بسمك 6 مم. فعلت نفس الشيء مثل kingplank ووضعت الورقة فوق السطح الجانبي وتتبعت الشكل تحتها. يتم لصق قطعتين إضافيتين من خشب الأرز الأحمر الغربي على الجزء الداخلي من المدافع للمساعدة في دعم الأسطح الجانبية (التي تجلس في ظروف رياضية). 

لقد جعلت اللوح الأمامي والطوابق الجانبية ترتفع إلى مقدمة قمرة القيادة ، مرة أخرى لمساعدة أي ماء على سطح السفينة في العودة إلى حيث أتت. كما أن رفع اللوح الخشبي للأعلى يعني أيضًا أنه سيكون هناك مساحة أكبر للأقدام إذا كنت أنام على متنها. لقد عززت أيضًا هذه المنطقة أمام قمرة القيادة بخشب رقائقي 12 مم لأنني خططت لتثبيت مثبتات (سترى في الصور القادمة).

صورة توضح الارتفاع في الطوابق الجانبية. تصوير بول ويب.

بالمناسبة ، يتم قطع كل قطع الخشب الرقائقي هذه باستخدام بانوراما. أجد أن أحجية الصور المقطوعة تتطلب تركيزًا كبيرًا للبقاء على المسار الصحيح ولأنني أشتت انتباهي بسهولة تامة ، كانت بعض التخفيضات الخاصة بي أقل من مثالية. حسنًا ، إذا كانت عريضة جدًا ، فإن ورق الصنفرة كان علاجًا سريعًا. خجول جدا ، لا مثل هذا الحظ. مع كل هذه القطع الملصقة والمثبتة بالبراغي ، كل ما تبقى في الأعلى هو الجذع الخلفي والسطح الخلفي الصغير جدًا. تم تركيب الجذع الخلفي على أساس الارتفاع فوق الأرض وزاوية التعليق. مرة أخرى ، يتم قطع المدافع والصناعات الصينية بزاوية وتركيب تدفق ثم لصقها ولفها. السطح الخلفي عبارة عن قطعة من الخشب الرقائقي مقاس 12 مم واستخدمت صندوق حبوب للمرة الثانية (الحمد لله أحب التشيريوس) للحصول على الشكل الصحيح. الغراء والمسمار (هل يجب أن أقول ذلك).

أخيرًا ، بمجرد أن يتم علاج كل شيء ، يتم الانتهاء من الجزء العلوي من الإطار ، في الوقت الحالي!

حان الوقت لقلب هذا المصاص. بمجرد قلبها ، يتم تثبيت العارضة والعارضة. العارضة هي نفسها العارضة باستثناء الخشب الرقائقي 6 مم وليس الأرز الأحمر الغربي مثل العارضة. ينزل العارضة أولاً مع بعض الإيبوكسي حيث تصطدم بالإطارات والسيقان ، ثم بعض الإيبوكسي ، ثم العارضة ثم الحفر المسبق والغطس والربط في مكانها.

لا تتحمس كثيرًا لأننا لم ننتهي تمامًا من الإطار بعد. بتات الإبحار تأتي بعد ذلك. يتم قطع شركاء الصاري في اللوح الخشبي الرئيسي واللوح الخشبي. من الأفضل قطعها بعد أن تصنع الصواري لكنها الفتحات التي تدخل فيها الصواري. حفر ثقوب في زوايا مربع تتبع وقطع مع بانوراما. قاربي به شراعان ، رئيسي (أمامي) وميزن (خلفي). لذلك كنت بحاجة إلى قطع شريكين. لكنني أردت أيضًا أن أكون قادرًا على الإبحار بشراع واحد فقط ، لذا قمت ببعض الحسابات التقريبية وقطعت شريكًا ثالثًا للصاري أقرب إلى قمرة القيادة. يجب أيضًا تثبيت قواعد الصاري. هذه مربعات ذات طبقات من الخشب الرقائقي مقاس 12 مم ملتصقة بأسفل القارب أسفل الشركاء حيث توجد فتحة قدم الصاري. الغراء والمسمار على العارضة. لا تنسى قطع قناة في القطعة السفلية لإخراج الماء.

قواعد الصاري (خطوات الصاري) من الخشب الرقائقي المكدس 12 مم. لاحظ القناة في الأسفل للتصريف. تصوير بول ويب.

لقمة الإبحار المهمة الأخرى هي قوس اللوح. يشبه لوح leeboard لوح عارضة أو خنجر في معظم المراكب الشراعية إلا أنه يتأرجح لأعلى ولأسفل على جانب القارب بدلاً من الوسط. الدعامة عبارة عن تعزيز إضافي وهو عبارة عن خشب رقائقي مقاس 12 مم "L" يستعد ضد المدافع والصينية والإطار الأوسط. الغراء والمسمار. في كثير من مناطق الضغط العالي هذه ، يمكنك (ينبغي) وضع إيبوكسي إضافي على شكل شرائح. حبة طويلة مفلطحة قليلاً أو تركها مدورة. 

أنا أرمل كما أفعل. الكثير من البقع الصغيرة على الرمال. لحسن الحظ ، لدي فناء خلفي كبير بما يكفي وأعدت القارب إلى هناك. شروق الشمس جميل. تصوير بول ويب.

لقد نسيت تقريبًا ، نحتاج أيضًا إلى الجلوس على شيء ما. أرضية قاربي من الخشب الرقائقي 6 مم بعرض 14 بوصة وطويلة بما يكفي لتمديد الطول الكامل لقمرة القيادة بالإضافة إلى بعضها في المقدمة. أريد أن أكون قادرًا على النوم في القارب في مأزق ، لذا فقد جعلته طويلًا بما يكفي لأكون مناسبًا. تحت الأرض توجد مرابط متباعدة تدعم الأرضية بشكل متساوٍ. 

حسنًا ، الآن انتهى الإطار. أظن. لا ، لقد انتهى الأمر.

رمال ومعطف مع ورنيش الصاري البحري حسب رغبة قلبك. حتى بوردي!

بعد ذلك ، سلخ القارب ، وصنع أجزاء الإبحار والبطاريات ، ولمسات نهائية وخياطة الأشرعة.